論道充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路，“新形勢(shì)下低碳出行 車路網(wǎng)融合發(fā)展模式研討”論壇召開(kāi)

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，低碳、綠色出行需求不斷增長(zhǎng)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及用戶使用需求正在發(fā)生深刻變革，其補(bǔ)能系統(tǒng)與公路網(wǎng)的結(jié)合越來(lái)越緊密。提供完善、高效的充換電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施與公路網(wǎng)的融合發(fā)展，對(duì)進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)具有重要意義。

6月6日，由上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)聯(lián)合中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)共同主辦，上海市國(guó)際展覽（集團(tuán)）有限公司承辦的2024上海國(guó)際低碳智慧出行展覽會(huì)高峰論壇成功召開(kāi)。其中，在“新形勢(shì)下低碳出行 車路網(wǎng)融合發(fā)展模式研討”主題論壇上，來(lái)自行業(yè)的專家學(xué)者、企業(yè)代表和政府機(jī)構(gòu)代表匯聚一堂，圍繞高速服務(wù)區(qū)及公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等話題展開(kāi)分享與深入交流，為推動(dòng)我國(guó)新能源汽車普及、優(yōu)化高速充電品質(zhì)以及提升車路網(wǎng)協(xié)同效能等獻(xiàn)言建策。

充換電產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊中平主持會(huì)議并在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)指出，2023年，中國(guó)新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)950萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到31%，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)9年位居全球首位。今年1-4月，新能源乘用車滲透率已超過(guò)38%，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色低碳出行做出巨大貢獻(xiàn)。

“黨中央國(guó)務(wù)院高度重視交通運(yùn)輸綠色發(fā)展，習(xí)近平總書記明確指出，要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源智能化、數(shù)字化、輕量化的交通裝備。鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保，出行更加智慧，更加低碳?！鄙虾Ｊ袊?guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海市國(guó)際展覽(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)顧春霆在致辭中表示，舉辦上海國(guó)際低碳智慧出行展覽會(huì)正是踐行綠色低碳使命，積極推進(jìn)雙碳目標(biāo)的重要體現(xiàn)，也是上海積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略的重要舉措。

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，也是推動(dòng)汽車高質(zhì)量發(fā)展和交通綠色轉(zhuǎn)型的必由之路。在發(fā)展過(guò)程中，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)和根本保障。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、中國(guó)充電聯(lián)盟理事長(zhǎng)付炳鋒提到，多年來(lái)，在國(guó)家適度超前投建的政策引導(dǎo)下，我國(guó)已經(jīng)基本形成了滿足電動(dòng)汽車用戶能源補(bǔ)給需求的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至今年4月底，我國(guó)充電樁已達(dá)到961.4萬(wàn)個(gè)、換電站達(dá)3715座，有力支撐了我國(guó)新能源汽車的高速發(fā)展，是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。“為進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)家層面密集出臺(tái)多項(xiàng)政策措施，鼓勵(lì)和引導(dǎo)充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，充換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式也正在從重規(guī)模增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榕c車、路、網(wǎng)的融合發(fā)展方式。此次主題論壇的組織召開(kāi)，正是希望持續(xù)推動(dòng)車路網(wǎng)融合發(fā)展方式，分享成功經(jīng)驗(yàn)、交流新技術(shù)和新模式的創(chuàng)新應(yīng)用，加快充換電網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)融合發(fā)展，助力交通出行加快向綠色低碳轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”他說(shuō)道。

隨后，國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專務(wù)秘書長(zhǎng)王菊對(duì)論壇的召開(kāi)表示熱烈的祝賀，并分享了關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四點(diǎn)思考。

會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)政策形勢(shì)進(jìn)行了分析。據(jù)他介紹，在充電基礎(chǔ)政策端，2014年以來(lái)，我國(guó)逐步形成了中央政策指導(dǎo)、地方配套實(shí)施細(xì)則的配套體系。特別是去年國(guó)辦發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電建設(shè)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》（俗稱19號(hào)文），提出了充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的總體要求和2030年發(fā)展目標(biāo)，對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō)是極具引導(dǎo)性、綱領(lǐng)性的國(guó)家級(jí)政策文件。

他進(jìn)一步提到，現(xiàn)階段，新能源汽車應(yīng)用的主要矛盾已從里程焦慮向補(bǔ)能焦慮轉(zhuǎn)移，充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展也已從“有沒(méi)有”轉(zhuǎn)向了“好不好”的新階段，應(yīng)從科技創(chuàng)新、充電價(jià)格及頂層設(shè)計(jì)層面推動(dòng)政策體系進(jìn)一步完善，引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。因此，在19號(hào)文發(fā)布后，后續(xù)各部委又相繼落地了更細(xì)化的文件。

全面提升高速公路沿線充換電服務(wù)能力

充換電基礎(chǔ)設(shè)施是保障新能源汽車持續(xù)高速發(fā)展的基石。近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成全球數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。作為充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要場(chǎng)景，高速公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施也已取得顯著成效。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，我國(guó)高速公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到2.1萬(wàn)個(gè)。

在分場(chǎng)景推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌推進(jìn)高速及公路沿線充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作。2024年以來(lái)，交通運(yùn)輸部發(fā)布多個(gè)文件，包括充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目標(biāo)、探索服務(wù)區(qū)分布式光伏建設(shè)等文件，對(duì)新形勢(shì)下提高高速公路充電服務(wù)保障能力，強(qiáng)化充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)能力，加強(qiáng)服務(wù)區(qū)充電信息服務(wù)提出了明確的要求。

“2024年底，全國(guó)計(jì)劃新增公路服務(wù)區(qū)充電樁3000個(gè)，充電停車位5000個(gè)，除高寒高海拔區(qū)域以外，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)100%，持續(xù)提升公路沿線充電服務(wù)保障能力。”會(huì)上，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心出行服務(wù)處處長(zhǎng)聞靜詳細(xì)介紹了我國(guó)高速公路充換電基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀。同時(shí)，她指出，公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨建設(shè)用地保障困難、建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本高、投資的經(jīng)濟(jì)效益較差、高速公路沿線服務(wù)區(qū)充電潮汐現(xiàn)象明顯等問(wèn)題。

針對(duì)上述問(wèn)題，她從四個(gè)方面給出建議：一是推進(jìn)服務(wù)區(qū)光儲(chǔ)充換一體化應(yīng)用，充分利用高速公路服務(wù)區(qū)建筑屋頂、停車場(chǎng)和充電樁遮陽(yáng)棚等空間，建設(shè)公路光伏等新能源發(fā)電基礎(chǔ)設(shè)施，全面提高服務(wù)區(qū)補(bǔ)能效率；二是統(tǒng)籌推動(dòng)收費(fèi)站閑置用地建設(shè)充電建設(shè)。鼓勵(lì)高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位結(jié)合各路段實(shí)際情況，在確保通行暢通前提下，提升電動(dòng)汽車補(bǔ)能便捷度；三是加強(qiáng)服務(wù)區(qū)充電服務(wù)的信息共享共用。加強(qiáng)與能源部門、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、汽車生產(chǎn)企業(yè)、地圖導(dǎo)航企業(yè)數(shù)據(jù)共享共用，全面提升充電服務(wù)信息準(zhǔn)確性、及時(shí)性、全面性；四是探索公路服務(wù)區(qū)電動(dòng)重卡換電。鼓勵(lì)貨運(yùn)在運(yùn)輸需求量大，運(yùn)輸頻率高的公路沿線建立重卡換電的試點(diǎn)，推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)慕当驹鲂А?/p>

“除了更科學(xué)合理地布設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施外，我們也想通過(guò)智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)，數(shù)字服務(wù)區(qū)的建設(shè)，更好加快公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)，加大與多方合作力度，構(gòu)建公路一張網(wǎng)出行服務(wù)能力，為公眾長(zhǎng)距離出行提供高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)?！彼赋觥?/p>

蔚來(lái)汽車作為新勢(shì)力造車的代表企業(yè)，一直積極開(kāi)展充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，為新能源汽車的“無(wú)憂出行”提供便捷的補(bǔ)能服務(wù)。與會(huì)期間，蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐進(jìn)行了“建立可持續(xù)的充換電網(wǎng)絡(luò)”的主題演講，并重點(diǎn)分享了蔚來(lái)在高速公路方面的思考與探索。在沈斐看來(lái)，電動(dòng)汽車時(shí)代，高速服務(wù)區(qū)一定要推進(jìn)光儲(chǔ)充換放一體化的充電站建設(shè)，即不僅要有超充，還要有普通快充；不僅要在服務(wù)區(qū)建設(shè)充換電站，還要協(xié)調(diào)高速公路以外的充換電站資源；不僅要有常規(guī)的充換電站，還要有針對(duì)出行高峰的應(yīng)急方案、緊急情況的供電保障方案。

華為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡(luò)副總裁彭鵬則認(rèn)為，在高速公路和公路干線場(chǎng)景中建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨數(shù)量需提升、區(qū)域分布不均、效能和補(bǔ)能速度需提升等問(wèn)題。結(jié)合未來(lái)光儲(chǔ)融合發(fā)展趨勢(shì)，面臨建設(shè)難、運(yùn)維難、盈利難、升維難等問(wèn)題。以全液冷超充技術(shù)為代表廣泛建設(shè)超充基礎(chǔ)設(shè)施，則能夠?yàn)橛脩籼峁└痈咝А⒈憬莸某潆姺?wù)，助推綠色交通體系的構(gòu)建。針對(duì)未來(lái)高速充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，他建議明確高速公路的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)網(wǎng)，同時(shí)提升大功率充電樁的占比指標(biāo)。

理想汽車充電網(wǎng)絡(luò)高級(jí)總監(jiān)畢道明分享了理想汽車關(guān)于高速超充補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的實(shí)踐，他同樣指出，從充電速度上來(lái)看，超充是解決高速補(bǔ)能的一個(gè)核心解法?！皬母采w率來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)解決了高速超充建設(shè)有和無(wú)的問(wèn)題，如何改善用戶補(bǔ)能體驗(yàn)、提高設(shè)施能力、提升服務(wù)水平，是眼下行業(yè)亟需解決的焦點(diǎn)問(wèn)題。” 畢道明認(rèn)為，高速充電設(shè)施必須要高效、可持續(xù)地運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建完整的商業(yè)閉環(huán)，否則將難持續(xù)的快速擴(kuò)展。因此，高速充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該“有人建、有人運(yùn)、有人管”，這需要充換電服務(wù)生態(tài)體系中的各方合作解決。

最后，上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心副主任兼技術(shù)總監(jiān)王成名進(jìn)行了題為“打造新能源汽車車主權(quán)益平臺(tái)，賦能新能源汽車后市場(chǎng)碳普惠權(quán)益交易”的主題分享。

總而來(lái)說(shuō)，圍繞“新形勢(shì)下低碳出行車路網(wǎng)融合發(fā)展模式”的話題，與會(huì)嘉賓從建設(shè)規(guī)劃、企業(yè)實(shí)踐分享、政策解讀、碳交易等方面進(jìn)行了充分交流并達(dá)成共識(shí)。面向未來(lái)，希望政府部門能夠加快頂層設(shè)計(jì)，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境氛圍，各行業(yè)組織能夠發(fā)揮橋梁紐帶作用，打通產(chǎn)業(yè)鏈合作交流通道，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、勇于嘗試新技術(shù)和新模式的示范應(yīng)用，從而更好地助力充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與車、路的協(xié)同融合與高質(zhì)量發(fā)展。