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海運價(jià)格暴漲 汽車(chē)出海還好嗎
不斷上漲的海運價(jià)格和日益緊張的船舶運力都給汽車(chē)“出?!睅?lái)新的挑戰。
車(chē)企自建樁“拆墻”進(jìn)行時(shí)
從服務(wù)自家用戶(hù)到開(kāi)放共享,車(chē)企是出于什么原因轉變思路的?
降價(jià)規模超去年六成 價(jià)格戰底線(xiàn)在哪
與去年不同的是,今年降價(jià)的主要是純電動(dòng)和插混等新能源車(chē)型,燃油車(chē)很少,而且自主品牌與造車(chē)新勢力是降價(jià)主力,合資品牌降價(jià)較少。
份額見(jiàn)長(cháng) 落地建廠(chǎng) 中國車(chē)企“出?!睔W洲提速
不僅銷(xiāo)量提升,最近中國車(chē)企在歐洲也是動(dòng)作頻頻。
中汽協(xié):“以舊換新”決定車(chē)市漲跌
今年車(chē)市極有可能呈現前高后低的發(fā)展趨勢。
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