玉柴作答發(fā)展之道

2024年，商用車市場競爭進入了白熱化階段，企業(yè)如何避免低質(zhì)的價格戰(zhàn)？如何提升核心競爭力？如何推動行業(yè)健康發(fā)展？6月7日，在東風(fēng)柳汽舉行的第八屆品牌客戶日上，柳汽與玉柴用并肩合作40多年的親身經(jīng)歷給出了答案。
　　與車企的“5個聯(lián)合”
　　玉柴與東風(fēng)集團的合作從柳汽開始。1980年，通過與柳汽的合作，玉柴將柴油機引入中型卡車領(lǐng)域，開啟我國中卡的柴油時代，由此也拉開了玉柴與柳汽40多年的合作。在過去40多年合作中，玉柴與柳汽相互扶持、共同成長，成為彼此重要的戰(zhàn)略合作伙伴，也見證了彼此的成長。
　　新時期，雙方明確了“5個聯(lián)合”的新型合作模式?！?個聯(lián)合”即：聯(lián)合規(guī)劃，從市場調(diào)研開始，一起定義整車及動力系統(tǒng)，滿足市場需求；聯(lián)合開發(fā)，在明確整車動力系統(tǒng)需求之際，協(xié)同開發(fā)，聯(lián)合試驗及標定優(yōu)化；聯(lián)合制造，定制專用動力，按照整車市場需求聯(lián)合制造動力系統(tǒng)；聯(lián)合營銷，雙方共同進行市場推廣；聯(lián)合服務(wù)，共同做好用戶服務(wù)，為用戶提供全生命周期的整車動力系統(tǒng)服務(wù)。“過去40多年，玉柴動力系統(tǒng)在柳汽全部車型中占比雖有起伏，但一直占據(jù)半數(shù)以上，很多時候占比超過90％，創(chuàng)造了牢固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系?！庇癫窆煞莞呒壐笨偛苗娪駛ソ榻B。他表示，在柳汽建廠70周年之際，玉柴領(lǐng)銜加入柳汽新質(zhì)生產(chǎn)力生態(tài)聯(lián)盟，作為鏈主企業(yè)，繼續(xù)為中重卡行業(yè)發(fā)展持續(xù)提供新動力。
　　鐘玉偉強調(diào)，與柳汽的合作，是玉柴專注商用車動力系統(tǒng)、與客戶實現(xiàn)共贏、推動行業(yè)良性發(fā)展的一個縮影，不搶客戶的市場，讓玉柴更好地和更多頭部商用車企業(yè)成為戰(zhàn)略合作伙伴，并幫助客戶成功，一直是玉柴秉承的經(jīng)營哲學(xué)。
　　針對未來發(fā)展，鐘玉偉認為，玉柴與整車企業(yè)的合作仍有廣闊發(fā)展空間。他認為，目前，國內(nèi)中重卡市場是存量市場的競爭，很難再回到年產(chǎn)銷120萬～140萬輛的規(guī)模，圍繞存量市場競爭將更激烈。玉柴作為一家專注動力系統(tǒng)的企業(yè)，憑借多年來在技術(shù)、管理、服務(wù)等方面積累的實力，及時向多元動力市場轉(zhuǎn)型，打開了不錯的發(fā)展新格局。存量競爭的市場，集中度越來越高，而且商用車向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢越來越明顯。
　　相較于乘用車電動化全面轉(zhuǎn)向?qū)倨脚_化，目前中重型卡車仍停留在“油改電”階段，因為尚未形成規(guī)模優(yōu)勢，因此成本較高，這在很大程度上影響著中重卡新能源化的進程。另一方面，因為一些中小企業(yè)沒有足夠資金、技術(shù)實力進行新能源轉(zhuǎn)型，使得行業(yè)集中度進一步增強。“作為一家專業(yè)的動力系統(tǒng)供應(yīng)商，玉柴在氫氣、氨氣、甲醇等可替代能源動力系統(tǒng)方面積累了足夠的技術(shù)和實力，可以幫助整車企業(yè)進行更好的新能源轉(zhuǎn)型，這也讓我們在轉(zhuǎn)型中搶占了新的發(fā)展機遇?！辩娪駛フf道。
　　海外市場也是近年來中國商用車開拓的重點。針對當前中重卡行業(yè)的海外發(fā)展，鐘玉偉說：“因為國內(nèi)的‘卷’正在蔓延至海外市場，而國際市場競爭對產(chǎn)品性能、品質(zhì)、服務(wù)等各方面都有更高要求，尤其是面對那些國際知名品牌，中國汽車品牌的積累時間較短，要打開市場，面臨的困難很多。更為關(guān)鍵的是，國際市場對產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)有更嚴格要求。當年我國摩托車產(chǎn)品以低價優(yōu)勢大規(guī)模進入東南亞市場，但因為質(zhì)量、服務(wù)等方面的不足，嚴重影響產(chǎn)品口碑，從而不得不退出。中重卡要吸取摩托車的教訓(xùn)，一定要做好品質(zhì)和服務(wù)，才能在國際市場上有更好的發(fā)展?！辩娪駛ヌ寡?，在出口方面，玉柴更貼近東南亞市場的區(qū)位優(yōu)勢，讓玉柴取得了不錯效果。應(yīng)福田汽車海外發(fā)展的要求，玉柴已經(jīng)在泰國建設(shè)了工廠，為中國中重卡開拓東南亞市場做好布局。
　　作為一家獨立的動力系統(tǒng)供應(yīng)商，玉柴非常重視市場和服務(wù)，在全國建立了5000多家銷售和服務(wù)網(wǎng)點，可以為全國范圍的客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。鐘玉偉表示，用戶要求企業(yè)提供產(chǎn)品全生命周期的高質(zhì)量服務(wù)，加強了車企、動力系統(tǒng)供應(yīng)商與用戶的聯(lián)系?；蛘哒f，未來售后服務(wù)將成為車企和動力系統(tǒng)供應(yīng)商的一項重要業(yè)務(wù)。為了更好適應(yīng)這種新運輸模式業(yè)務(wù)需求，玉柴聯(lián)合配件服務(wù)商、維修店等各方，成立蘇州玉瑆汽車科技有限公司，打造了一個公共的商用車服務(wù)平臺，提供優(yōu)質(zhì)的動力系統(tǒng)售后服務(wù)。
　　“1235戰(zhàn)略”推動綠色轉(zhuǎn)型
　　“‘雙碳’目標不可能一蹴而就，從低碳到零碳是一個漫長過程。在這個過程中，傳統(tǒng)動力要不斷降低排放，同時加快各種新能源市場化的發(fā)展速度，構(gòu)建多元動力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)綠色交通的可持續(xù)發(fā)展?！辩娪駛フf。因此玉柴全面布局了混合動力、燃料電池、純電驅(qū)動系統(tǒng)等新能源動力系統(tǒng)，在柴油機混合動力、天然氣、氫、甲醇、氨等多種動力結(jié)構(gòu)方面都有儲備，與戰(zhàn)略合作伙伴積極推動各種動力結(jié)構(gòu)的市場化，積極推動中重卡行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。
　　順應(yīng)市場需求，玉柴實施“1235戰(zhàn)略”，成立玉柴芯藍，專注新能源汽車市場，不僅在技術(shù)上向電動化全面轉(zhuǎn)型，而且在公司管理體系上進行了很多創(chuàng)新，如引進員工持股的管理機制，讓新能源公司的管理全面貼近新能源汽車市場競爭，以激發(fā)企業(yè)活力，更好適應(yīng)市場需求。
　　“氫被認為是一種終極綠色能源，具有很好的發(fā)展前景，但目前燃料電池汽車的市場化發(fā)展還存在一些障礙?！辩娪駛ヌ寡?，相較于電的便利性，氫的生產(chǎn)、運輸、儲存等方面都存在一定局限。三電技術(shù)在進入汽車應(yīng)用之前，就已經(jīng)有了市場應(yīng)用積累，這為電動汽車市場化提供了基礎(chǔ)，而燃料電池汽車的相關(guān)技術(shù)還沒有經(jīng)過大規(guī)模應(yīng)用，在技術(shù)驗證等方面還需要積累。作為公認的終極綠色能源，氫的應(yīng)用具有很好的前景。相較于電，燃料電池汽車在長途運輸中有較強優(yōu)勢，而中短途則更適合混動和純電動，這樣的定位有利于現(xiàn)階段燃料電池汽車的市場推廣。鐘玉偉判斷，燃料電池汽車的大規(guī)模應(yīng)用可能會在2030年到來，這之前需要企業(yè)做好充分的技術(shù)儲備。
　　與此同時，鐘玉偉認為，未來很長一段時間，混合動力將成為主流動力系統(tǒng)，這要求玉柴做好傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的同時，與電動化做更多融合。電動化并非純電動，而是要發(fā)揮電動化的優(yōu)勢，讓整個動力體系呈現(xiàn)更好的性能和更低的排放。
　　按照規(guī)劃，玉柴芯藍明年將挑戰(zhàn)5萬套動力系統(tǒng)的銷售目標，打好發(fā)展基礎(chǔ)。在之后幾年充分發(fā)揮好玉柴在中重卡動力系統(tǒng)領(lǐng)域的體系優(yōu)勢，做好客戶資源開發(fā)、技術(shù)儲備、營銷服務(wù)。