2024汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)大會在深圳舉行

隨著科技的不斷進(jìn)步和全球化的深入發(fā)展，汽車供應(yīng)鏈正迎來一場前所未有的變革。這場變革不僅重塑了汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，也為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力。

3月8日，2024汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)大會在深圳召開。大會由《中國汽車報》社主辦，圍繞“創(chuàng)新驅(qū)動、跨界融合、綠色發(fā)展”主題，聚焦汽車供應(yīng)鏈的新生態(tài)、新趨勢和新機(jī)遇。此次大會匯聚了汽車供應(yīng)鏈的領(lǐng)軍企業(yè)、專家學(xué)者以及行業(yè)精英，共同探討汽車供應(yīng)鏈的未來發(fā)展趨勢和變革創(chuàng)新。

汽車供應(yīng)鏈迎來發(fā)展新生態(tài)    

中國能源汽車傳播集團(tuán)董事長、《中國汽車報》社社長、《中國能源報》社總編輯謝戎彬在致辭中表示，今年全國兩會上，政府工作報告中5次直接提到了“汽車”，中國汽車對中國經(jīng)濟(jì)的重要性可見一斑。隨著促消費(fèi)、穩(wěn)增長政策持續(xù)推進(jìn)，相信2024年中國汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢。目前，伴隨著汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈同樣經(jīng)歷著一場變革，眾多傳統(tǒng)零部件在整車需求的帶動下，沿著電動化、智能化方向前進(jìn)，大量的新興零部件加速成熟，逐漸形成規(guī)模，整車企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作模式也呈現(xiàn)出新的變化。

然而，近年來，受到國內(nèi)外形勢、原材料價格以及芯片短缺等因素疊加影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定受到較大沖擊，其中暴露出汽車供應(yīng)鏈的諸多重大挑戰(zhàn)，成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約。一是汽車供應(yīng)鏈卡點(diǎn)、堵點(diǎn)、斷點(diǎn)已經(jīng)成為行業(yè)最大的痛點(diǎn)；二是如何重塑轉(zhuǎn)型升級中的汽車產(chǎn)業(yè)鏈；三是如何打造更具韌性、安全可控的汽車供應(yīng)鏈。

這三大行業(yè)的關(guān)鍵問題時刻拷問著供應(yīng)鏈布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)，因此解決產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的卡點(diǎn)、堵點(diǎn)、斷點(diǎn)，探索如何提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性和安全可控，以及重塑汽車供應(yīng)鏈的新生態(tài)是時代發(fā)展的必然要求，也是本屆汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)大會的新使命。

中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展也為全球汽車市場帶來了新的活力和機(jī)遇。近年來，中國汽車工業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)和市場拓展等方面取得了顯著進(jìn)展。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華指出，中國汽車工業(yè)的國際競爭力日益增強(qiáng)，汽車出口成為拉動產(chǎn)銷量增長的重要力量。同時，圍繞汽車行業(yè)的技術(shù)、人力、資本的集聚效應(yīng)，給汽車行業(yè)發(fā)展帶來強(qiáng)大動力，智能網(wǎng)聯(lián)汽車引來大量芯片軟件企業(yè)加入，增加了汽車產(chǎn)業(yè)的力量。

雖然我國新能源汽車以及相關(guān)供應(yīng)鏈的出口勢頭發(fā)展向好，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會秘書長孫曉紅特別分析了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈出口面臨的情況：

一是短期來看，受疫情、缺芯以及地緣政治沖突影響，海外汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，部分國家的汽車生產(chǎn)和供應(yīng)不足為我國汽車出口提供了機(jī)遇。

二是長期來看，國內(nèi)車市增長放緩，競爭加劇，車企尋求海外增量市場的意愿增強(qiáng)，加上我國造車實(shí)力提升，產(chǎn)品力不斷增強(qiáng)，電動化智能化更是領(lǐng)先海外品牌，自主品牌在海外市場的接受度和認(rèn)可度也普遍提升，加速了出海進(jìn)程。

三是國際旅游和公共運(yùn)輸行業(yè)逐步回暖，帶動海外交通運(yùn)輸和出行需求強(qiáng)勁反彈，貨車、客車等商用車出口也順勢開啟高速增長模式。

四是在全球氣候問題及世界能源危機(jī)的雙重催化下，海外市場對于新能源汽車需求不斷擴(kuò)大，未來中國新能源汽車出口規(guī)模和增速將持續(xù)攀升。

供應(yīng)鏈變革重塑產(chǎn)業(yè)未來    

隨著科技的加速演進(jìn)和市場需求的日益多樣化，汽車供應(yīng)鏈正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在這個大背景下，汽車供應(yīng)鏈企業(yè)都在探尋各自的創(chuàng)新實(shí)踐。比如，通過智能化、數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作和可持續(xù)發(fā)展；或者利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，提升供應(yīng)鏈的透明度和靈活性。

據(jù)京東集團(tuán)副總裁陳鄂生介紹，工業(yè)供應(yīng)鏈仍面臨著供需兩端高度分散、采購平臺建設(shè)不足、分銷層級冗余、高昂的溝通及交易成本、數(shù)字化供應(yīng)鏈效率低等行業(yè)痛點(diǎn)，而“太璞”數(shù)智供應(yīng)鏈解決方案就聚焦這些痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)降本、增效、保供、合規(guī)。

在圓桌互動環(huán)節(jié)，中國汽車工程學(xué)會專務(wù)秘書長閆建來與嘉賓就汽車供應(yīng)鏈的未來發(fā)展方向進(jìn)行了深入探討。他們普遍認(rèn)為，未來的汽車供應(yīng)鏈將更加智能化和數(shù)字化，同時也需要更多的跨界合作和協(xié)同創(chuàng)新。因此，整零企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)交流與合作，共同推動汽車供應(yīng)鏈的變革和發(fā)展。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)采購業(yè)務(wù)代表張經(jīng)緯指出，在工業(yè)4.0、信息化、數(shù)字化、智能化啟動以后，在全方位技術(shù)變革的加持下，對供應(yīng)鏈和整車廠的供應(yīng)關(guān)系或者合作模式提出了新的要求，也帶來新的挑戰(zhàn)，同時面臨全球競爭加劇，內(nèi)外部環(huán)境復(fù)雜度的提高，也在促使整車廠與供應(yīng)鏈的模式進(jìn)行創(chuàng)新，而整車廠和供應(yīng)商協(xié)同創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)就是數(shù)字化建設(shè)。

北京海納川汽車部件股份有限公司副總裁徐斌特別提到了供應(yīng)鏈的海外業(yè)務(wù)發(fā)展。他表示，隨著整車企業(yè)出口業(yè)務(wù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈企業(yè)也必將隨著整車廠到海外布局。但境外的投資有非常多的可預(yù)見或者不可預(yù)見的風(fēng)險，需要提前做好準(zhǔn)備。

萬豐奧特控股集團(tuán)有限公司研究院院長童勝坤認(rèn)為，整個供應(yīng)鏈上中下游應(yīng)該協(xié)同合作，就是做到共識、共擔(dān)、共享、共發(fā)展等，如果整車企業(yè)能夠與上游、中游的供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)合共創(chuàng)，對供應(yīng)商企業(yè)是非常大的支持，也對整車企業(yè)在技術(shù)改進(jìn)、技術(shù)提升方面是非常好的支撐。

北京四維圖新科技股份有限公司產(chǎn)業(yè)合作總監(jiān)余晶表示，隨著汽車智能化在中國迅速地發(fā)展，整零關(guān)系已經(jīng)從原來的需求和供應(yīng)的簡單關(guān)系，變成合作伙伴共創(chuàng)的模式。2023年的汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞是“卷”，2024年是“更卷”，對于供應(yīng)商來說，技術(shù)產(chǎn)品先進(jìn)性和領(lǐng)先性是非常關(guān)鍵的。

值得關(guān)注的是，為了給行業(yè)呈現(xiàn)全球汽車供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及未來走向，《中國汽車報》社連續(xù)多年發(fā)起了《全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》權(quán)威研究。在本次大會上，《全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書（2024）》也正式啟動報名?！栋灼穼⒗^續(xù)深化和拓展其研究內(nèi)容，為行業(yè)提供更加全面、深入的視角，幫助企業(yè)更好地把握全球汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢和競爭格局。

智能座艙賦能移動出行新體驗(yàn)    

智能座艙是近年來汽車智能化發(fā)展的重要趨勢之一，它將人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)應(yīng)用于汽車內(nèi)部，為駕駛者提供更加智能和舒適的駕駛體驗(yàn)。在本屆汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)大會上，還舉辦了“第三屆汽車智能座艙技術(shù)峰會”，聚焦汽車智能座艙的前沿技術(shù)、最新應(yīng)用和創(chuàng)新成果。

佛吉亞中國區(qū)首席技術(shù)官金超介紹，智能座艙是佛吉亞三大技術(shù)戰(zhàn)略之一。目前的座艙角色正在從出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，而智能移動空間帶來了更多的場景化體驗(yàn)。

均聯(lián)智行智能座艙產(chǎn)品總監(jiān)盧星旺介紹，在當(dāng)前市場下，可以看到主機(jī)廠和玩家嘗試以座艙為單位融合更多的功能，提供更有性價比的解決方案。比如，座艙融合車內(nèi)車外的視覺將是今年普遍的方案，以此來實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的成本，并提供更具有競爭力的功能體驗(yàn)，特別是在中低價位的車中將非常明顯的趨勢。

東軟集團(tuán)車路協(xié)同產(chǎn)品總監(jiān)王良君表示，汽車的硬件逐步標(biāo)準(zhǔn)化模塊化之后，軟件逐步成為汽車的核心，軟件價值和作用在汽車中的比重逐步提升，軟件主宰駕駛、娛樂等大部分功能，軟件將決定汽車配置、用車體驗(yàn)的差異。東軟通過多生態(tài)與服務(wù)化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)座艙的數(shù)字化；以軟件能力為核心，開放，合作，助力客戶實(shí)現(xiàn)價值，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施的感知、交互、互聯(lián)。

對此，德賽西威技術(shù)中心大模型技術(shù)專家李南山指出，人類與車機(jī)的自然交互，已被行業(yè)視為智能座艙未來的交互方式。車機(jī)通過自主和主動地識別人類交互信號，大模型接收到來自傳感器或者車機(jī)的數(shù)據(jù)，對信息進(jìn)行加工處理后進(jìn)行決策來實(shí)現(xiàn)更加自然和智能的人機(jī)交互。隨著新能源汽車的市占率正在進(jìn)一步提升，也可以看到消費(fèi)者對于智能汽車座艙功能出現(xiàn)了更多的需求，比如高階輔助駕駛、車內(nèi)娛樂和兒童專屬功能等，并且消費(fèi)者也愿意為這些新功能買單。

華陽通用CMS產(chǎn)品線高級產(chǎn)品經(jīng)理李斐斐圍繞“量產(chǎn)到來，華陽CMS拓展智能座艙新視野”進(jìn)行了演講。據(jù)介紹，華陽在智能座艙領(lǐng)域布局的產(chǎn)品包括智能計算單元 (座艙域控、駕駛域控、艙泊一體等)、智能顯示單元(屏顯示、HUD、電子內(nèi)外后視鏡等)、數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)、無線充電、數(shù)字鑰匙、車載精密運(yùn)動機(jī)構(gòu)、APA自動泊車系統(tǒng)、高精度定位及其他智能化產(chǎn)品。

香百年品牌創(chuàng)始人、董事長姜海濤介紹了最新健康座艙香氛及氣味系統(tǒng)解決方案。其中，健康座艙“5化”解決方案分別是場景化、功能化、潔凈化、智能化和數(shù)字化。

智能座艙的出現(xiàn)，不僅讓駕駛者的駕駛體驗(yàn)更加智能化、便捷、舒適，也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的不斷深入，智能座艙將會更加普及和完善，為人們的出行帶來更加美好的體驗(yàn)。