這些產(chǎn)品代表了中國車用動力新風向

日前，經(jīng)多輪評審，第五屆“中國源動力”活動優(yōu)選出15款產(chǎn)品，它們代表著中國車用動力的發(fā)展風向，每款產(chǎn)品亦各具特色，展現(xiàn)出中國車用動力在創(chuàng)新與發(fā)展上的趨勢。

“中國源動力”活動已是第5次舉辦，這一活動旨在搭建優(yōu)秀車用動力（含動力系統(tǒng)）的展示平臺，倡導(dǎo)能源多元化發(fā)展，讓使用各種能源的動力系統(tǒng)同臺競技，互相切磋，互通有無?；顒又貜娬{(diào)車用動力在技術(shù)先進性、最優(yōu)性價比、領(lǐng)先環(huán)保性、市場口碑力等方面的特點。

自“雙碳”目標提出以來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)不斷加速“減碳”進程。這一趨勢深刻影響著車用動力的轉(zhuǎn)型升級方向。從短期來看，提高車用動力效率、提升燃油經(jīng)濟性、提升排放性能仍是助力汽車“減碳”的重要途徑；從長期來看，打造多元化車用能源、車用動力是汽車行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的重要抓手。

從第五屆“中國源動力”入選產(chǎn)品來看，包含柴油機、汽油機、燃氣機，又涵蓋了氫燃料電池發(fā)動機、混合動力驅(qū)動系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)等。這些入選產(chǎn)品印證了當前車用動力多元化的發(fā)展趨勢。以內(nèi)燃動力為例，2023年天然氣重卡的持續(xù)火熱，帶動了發(fā)動機企業(yè)推出更大排量、更好動力性能的燃氣機；又如混動車型的熱銷，亦拉動了車用動力企業(yè)推出更適宜混動車型使用的動力系統(tǒng)。此外，汽車行業(yè)在數(shù)字化、智能化方面的演進，也無時不刻影響著車用動力的發(fā)展方向，遠程標定、在線診斷等先進功能的應(yīng)用，也讓車用動力增添更多活力。

◆第五屆中國源動力產(chǎn)品簡介

該款發(fā)動機是濰柴動力2024年商務(wù)大會上發(fā)布的新產(chǎn)品，這款5.5升排量的發(fā)動機，主要針對載貨車而開發(fā)。最大功率300馬力（約合221kW），峰值扭矩1050N·m。該系列機型基于52.28%高效率發(fā)動機平臺技術(shù)研發(fā)，有多種省油技術(shù)加持，高效增壓系統(tǒng)、低傳熱燃燒技術(shù)、曲軸偏置、低摩擦設(shè)計等高效節(jié)油技術(shù)，針對載貨運輸行業(yè)專項性能標定，聯(lián)合整車節(jié)能提效，形成大馬力、低油耗的差異化優(yōu)勢。

此外，這款柴油機應(yīng)用乘用車級二級平衡機構(gòu)、全懸浮隔振設(shè)計、多次噴射降噪燃燒系統(tǒng)等全新一代減振降噪技術(shù)，全方位改善駕乘感受，打造更舒適的駕駛環(huán)境。

HEM35雙電機控制器專為混動車型開發(fā)，適配額定功率45~65kW各類驅(qū)動電機，適用于B+級乘用車。該控制器控制板采用高集成度方案，可實現(xiàn)單塊多核主控芯片對雙電機的精確控制。硬件架構(gòu)符合功能安全ASIL-C，并可拓展升級至ASIL-D。EMC滿足帶載Class　3級標準，防護等級達IP68，使整車應(yīng)用更加安全。該產(chǎn)品已在領(lǐng)克08　EM-P等多款暢銷車型上批量應(yīng)用，月交付超萬臺。

HTED20000L純電動系統(tǒng)采用“單電機+4擋AMT”方案，適用于55噸級渣土車、牽引車等重卡車型。該產(chǎn)品具有傳動效率高、電耗低等特性，換擋平順、動力強。它配有坡道傳感器，具備防溜坡及陡坡緩降等功能，提升了車輛駕駛的安全性、舒適性和運營效益。這款產(chǎn)品現(xiàn)已與包括三一、徐工在內(nèi)的30余家車企形成配套關(guān)系，市場保有量超1萬臺。蘇州綠控所生產(chǎn)的產(chǎn)品曾榮獲國家科學技術(shù)進步獎二等獎等殊榮，在新中國成立70周年閱兵式上，“第0方陣”的環(huán)衛(wèi)洗掃車，半數(shù)配裝蘇州綠控純電總成。

上海新動力13ET天然氣發(fā)動機，最大功率500馬力（約合368kW），最大扭矩2300N·m，滿足國六排放標準，并可向更高排放標準進行升級。該機型擁有高達10萬公里的火花塞更換周期及超長換油周期，整機B10壽命為180萬公里。這款機型擁有268項發(fā)明專利，在設(shè)計上，13ET天然氣發(fā)動機采用當量燃燒、EGR、三元催化技術(shù)，并應(yīng)用自主ECU、自主ACU、T-BOX等智能化設(shè)備。目前主要配套上汽紅巖、東風等商用車品牌，以“動力強勁、節(jié)氣低耗”等優(yōu)勢為市場所信賴。作為國內(nèi)最早進行研發(fā)并批量應(yīng)用的國六天然氣發(fā)動機，13ET機型具有動力強勁、節(jié)氣低耗、可靠性高、智能化程度高等優(yōu)勢。

這兩款機型集成康明斯全球范圍內(nèi)尖端科技和研發(fā)資源，在開發(fā)周期中進行多達5輪升級迭代，累計仿真和驗證時間超9萬小時，并經(jīng)過600多萬公里高溫、高寒、高海拔等嚴格路試驗證。不僅在動力性、魯棒性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性、輕量化及智能化上創(chuàng)造行業(yè)新標桿，也在燃油效率上先行一步，可滿足燃油四階段標準，展現(xiàn)康明斯在傳統(tǒng)能源低碳技術(shù)上的新突破。此外，這兩款機型可接入康明斯車聯(lián)網(wǎng)妙算系統(tǒng)，為用戶提供遠程性能監(jiān)測和預(yù)警，智能保養(yǎng)提示，智能診斷等主動服務(wù)，全方位賦能用戶降本增效。

DHR40系列后驅(qū)混動專用變速器，是國內(nèi)首款自主研發(fā)的后驅(qū)多擋位混動專用變速器，該產(chǎn)品采用P1P2架構(gòu)，雙行星排結(jié)構(gòu)，支持純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、制動能量回收等多種模式，適配發(fā)動機最大輸入扭矩為450N·m，系統(tǒng)最高效率98%，綜合節(jié)油率大于35%。該產(chǎn)品已與國內(nèi)皮卡、輕客、越野SUV等細分領(lǐng)域頭部企業(yè)的多款車型達成項目立項，未來將成為新能源混動商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先產(chǎn)品。

福田康明斯A15系列發(fā)動機與同級別產(chǎn)品相比，實現(xiàn)功率提升10%，扭矩提升16%，爬坡性能提升20%，可適配長途干線、零擔快運等物流細分市場車型。該系列發(fā)動機通過動力鏈底層數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)一體化深度標定。它的最大輸出功率680馬力（約合500kW），1000公里時效性提升13%，在900轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速時即可輸出3200N·m扭矩。此外，該系列機型采用復(fù)合材料和模塊化設(shè)計，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性提升10%；智慧大腦2.0與高效混合器和尿素噴射系統(tǒng)結(jié)合應(yīng)用，顯著降低后處理系統(tǒng)結(jié)晶風險；后處理系統(tǒng)具備主動再生功能，可有效降低車輛運營成本。

CA6SX1發(fā)動機是一汽解放生產(chǎn)的最大排量國六天然氣發(fā)動機，定位于高端、省氣、可靠，最大功率660馬力（約合485kW），最大扭矩3000N·m，該機型采用當量燃燒+廢氣再循環(huán)+三元催化的國際主流技術(shù)路線，滿足國六b排放標準。

CA6SX1實現(xiàn)了10大創(chuàng)新技術(shù)突破，主要包括高效燃燒技術(shù)、智能換氣技術(shù)、高強度鋼活塞技術(shù)、SPI電控供氣系統(tǒng)技術(shù)、高度集成模塊化設(shè)計技術(shù)、低摩擦偏置曲軸技術(shù)、Top-down冷卻技術(shù)、鑄造火花塞套專用缸蓋技術(shù)、獨立凸輪發(fā)動機制動技術(shù)及10萬公里長換油技術(shù)。目前這款產(chǎn)品已批量投放市場，當前行駛里程最長的車輛已超10萬公里，車輛狀態(tài)良好，用戶對產(chǎn)品的動力性、經(jīng)濟性高度認可。

數(shù)智AI電驅(qū)采用全球首發(fā)10層Hairpin扁線油冷電機，效率達97.8%，峰值功率、扭矩分別為158kW、330N·m。電驅(qū)系統(tǒng)重量110kg，為全球同級別最輕產(chǎn)品，體積較競品小26%。1.5升高效藍鯨混動發(fā)動機采用高壓縮比+深度阿特金森循環(huán)、寬域冷卻EGR、120mJ高能點火及350bar缸內(nèi)直噴等技術(shù)的應(yīng)用，使電驅(qū)系統(tǒng)高效區(qū)覆蓋整車90%以上工況。

這款產(chǎn)品在控制上采用全球獨創(chuàng)iEM智慧駕駛管理模式及A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法，配裝啟源A05車型，WLTC饋電油耗低至百公里4.6升，時速0至100公里加速時間6.8秒，實現(xiàn)省油、省電、省心、省力的全場景“智慧省”。

目前，云內(nèi)動力YN30NF機型是市場上僅有的3升排量以下的天然氣發(fā)動機，它可配裝藍牌輕卡。該機型在機械設(shè)計部分上，對關(guān)鍵零部件應(yīng)用新材料和新結(jié)構(gòu)，解決了天然氣發(fā)動機熱負荷高及可靠性的難題。這款發(fā)動機在控制系統(tǒng)、燃料噴射系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)上均有實用新型專利。

該機型目前已與福田、江淮、東風多利卡、南駿瑞捷等品牌的車型形成配套關(guān)系，福田及江淮的配套車型已實現(xiàn)批產(chǎn)，在市場上享有良好口碑。

玉柴YCK15N定位于長途復(fù)合運輸牽引車動力，現(xiàn)已與包括一汽解放、福田戴姆勒、陜汽商用車、東風商用等9家國內(nèi)主流商用車企業(yè)的35款車型形成配套。配套YCK15N的車型，動力強勁，爬坡能力強，高原地區(qū)適應(yīng)性強，國內(nèi)首輛登頂唐古拉山的天然氣重卡配裝的便是該款發(fā)動機。

該機型解決了重型天然氣發(fā)動機由于燃料特性和發(fā)動機結(jié)構(gòu)影響存在的爆震界限窄、熱效率低、熱負荷高等問題。

Q25A系列發(fā)動機運用現(xiàn)代化仿真試驗手段，提升了發(fā)動機可靠性，通過采用高爆壓、高效增壓器及低摩擦技術(shù)，提升整機性能。此外，它還采用具有設(shè)計專利的雙渦流燃燒室。該系列機型怠速時聲音柔和，整機噪聲較同級別產(chǎn)品低2分貝。整機經(jīng)過5000小時臺架可靠性驗證，B10壽命達50萬公里。該系列機型現(xiàn)已配裝福田、江淮、東風等國內(nèi)商用車企業(yè)的車型，市場反響良好。

該系列發(fā)動機是東安動力M系列二代高效平臺首款產(chǎn)品，也是東安動力與AVL深度合作后的第一款高熱效率發(fā)動機產(chǎn)品，它擁有國內(nèi)惟一最大63°傾角布置形式，充分滿足商用車不同機艙的布置要求。該發(fā)動機主要面向N1類商用車四階段、乘用車五階段油耗標準。該系列發(fā)動機已配裝在微卡頭部企業(yè)旗艦車型量產(chǎn)上市，市場前景良好。

五菱柳機H15ATD前驅(qū)混動系統(tǒng)，是由H15ATD高熱效率發(fā)動機+五合一DHT混動變速器組成的前驅(qū)混動系統(tǒng)。發(fā)動機凈功率102kW，凈扭矩220N·m，采用水冷低壓EGR、電動水泵、MAP可變機油泵、350bar缸內(nèi)直噴等先進技術(shù)，發(fā)動機熱效率達44%。五合一DHT混動變速器采用高功率密度扁線油冷電機，深度集成雙電控，采用五軸結(jié)構(gòu)布置，結(jié)構(gòu)緊湊。這一混動變速器通過高效電磁離合，可實現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)等多種模式，集成式設(shè)計，體積更小、重量更輕、適用性更廣，適用于轎車、SUV、MPV等多類車型配裝。

航天三菱180kW氫燃料電池發(fā)動機設(shè)計使用壽命超2萬小時，-30℃環(huán)境溫度下冷啟動性能優(yōu)良，可滿足重載商用車在北方地區(qū)冬季惡劣環(huán)境下全生命周期使用需求。相較國內(nèi)同類產(chǎn)品，它的額定功率、功率密度等指標均處于國內(nèi)先進水平。

在設(shè)計上，這一氫燃料電池發(fā)動機著重突出在高體積比功率、低寄生負載、低溫冷啟動及高可靠性方面的性能提升，可保障車輛在不同道路和環(huán)境下穩(wěn)定運行。