專訪 || 華粵傳動科技OEM業(yè)務總經(jīng)理方艷平：勇敢“觸電”前行 引領綠色未來
2023上海車展上，電動化和智能化成為比拼焦點的背后，還蘊藏著汽車企業(yè)于變局中應變求變的勇氣。
“汽車‘新四化’的發(fā)展趨勢不可逆轉，給傳動產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)傳動零部件配套商必須要‘觸電’。”本屆上海車展期間，珠海華粵傳動科技有限公司（以下簡稱“華粵傳動科技”）攜節(jié)能與新能源汽車及傳統(tǒng)燃油車手、自動系列產(chǎn)品亮相。展臺現(xiàn)場，珠海華粵傳動科技有限公司的OEM業(yè)務總經(jīng)理方艷平向記者介紹了帶來的新產(chǎn)品與新技術，并分享了公司轉型升級的成果以及面向未來的發(fā)展方向。
（圖左為珠海華粵傳動科技有限公司的OEM業(yè)務總經(jīng)理方艷平）
主推自動、新能源傳動創(chuàng)新產(chǎn)品
當前的汽車產(chǎn)業(yè)正處于大變革時期，整車及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)如逆水行舟，不進則退。作為汽車傳動系統(tǒng)專業(yè)的關鍵部件與服務提供商，華粵傳動科技緊跟全球以及國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，早在2016年就開啟了轉型發(fā)展之路。
近年來，順應汽車市場自動擋化和新能源化的兩大趨勢，華粵傳動科技做了大量的嘗試及研發(fā)創(chuàng)新。特別是在新能源汽車領域，華粵傳動科技持續(xù)加大投入，加速在新能源技術和相關產(chǎn)品上的升級，帶來了更為多元化的傳動創(chuàng)新解決方案。此次展會上，華粵科技推出了最新研發(fā)的濕式離合器，限扭減振器，雙質量飛輪等自動擋及新能源傳動系統(tǒng)產(chǎn)品。
在汽車加速電動化轉型和低碳化發(fā)展的背景下，各大整車企業(yè)相繼布局混動技術路線，混動市場迎來發(fā)展的春天?！盎旌蟿恿κ悄壳笆袌鲎顭?、增速最快的產(chǎn)品，我們這次展出了應用于混合動力DHT離合器（WSC）與扭矩減振器（TD&TL），可以實現(xiàn)離合器與減振器配套供貨，為客戶整體提供更優(yōu)的新能匹配?！睋?jù)方艷平介紹，在混合動力扭矩減振器方面，華粵傳動科技創(chuàng)新研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的“二合一”產(chǎn)品，將混合動力扭矩減振器與飛輪整合在一起的設計可以精簡整車零件數(shù)量、裝配工序的同時為客戶實現(xiàn)降本。
除了應用于混動的產(chǎn)品之外，華粵傳動科技還帶來了自動擋的濕式離合器與雙質量飛輪（DMF）。據(jù)了解，2016年，華粵傳動科技開始研究DCT雙離合器，并于2019年實現(xiàn)量產(chǎn)。在此期間，公司還開發(fā)出了AT、CVT用濕式離合器，實現(xiàn)了自動擋離合器的全覆蓋，配套開發(fā)的鐘擺（CPA）技術雙質量飛輪已經(jīng)在國內主要客戶批量生產(chǎn)，并收獲了不錯的市場反響，這也是首個本土品牌開發(fā)出來的具有自主知識產(chǎn)權的CPA雙質量飛輪。
“在開發(fā)上述自動、節(jié)能與新能源系列產(chǎn)品的同時，華粵傳動科技對核心零部件進行研究并實現(xiàn)自制?！狈狡G平表示，這樣一來，不僅能夠實現(xiàn)關鍵零部件可控，還可以通過工藝創(chuàng)新實現(xiàn)自制降本，在汽車“內卷”白熱化時代，為客戶節(jié)省費用。
加速擁抱變革 賦能產(chǎn)業(yè)轉型升級
汽車產(chǎn)業(yè)新一輪技術、能源變革浪潮下，節(jié)能與新能源汽車的傳動系統(tǒng)市場上可謂是“百家齊放”，這為傳統(tǒng)零部件企業(yè)帶來了新機遇，但同時也提出了更高的要求。
“但實際上，從傳動系統(tǒng)本質來講，可以說是萬變不離其宗。比如，混合動力技術雖是‘百家爭鳴’，但大部分采用的都是DHT結構（P1+P3）；純電均為單級減速，部分主機廠開始研究兩檔或多檔?！痹诜狡G平看來，對于傳動零部件配套廠來說，主要面臨以下四個方面的挑戰(zhàn)：
一是相較于傳統(tǒng)燃油車，節(jié)能與新能源汽車的傳動產(chǎn)品需求存在差異，傳統(tǒng)部件廠商必須“觸電”，開發(fā)混動、純電應用相關產(chǎn)品，以及擁有與電控相關的技術與人才儲備；二是產(chǎn)品使用環(huán)境、應用場景發(fā)生了巨大改變。例如，混動產(chǎn)品加入了電機驅動，使用工況隨之變化，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配至少增加了發(fā)電、發(fā)電機反拖、電機直驅等工況的NVH匹配。零部件廠需要同步具備這些能力；三是零部件的設計與要求提升。高扭矩、高轉速、小空間是節(jié)能與新能源汽車對傳動系統(tǒng)的零部件設計提出新挑戰(zhàn)，這不僅挑戰(zhàn)產(chǎn)品的結構設計，更需要零部件廠針對性優(yōu)化相關子零部件才能滿足要求；四是開發(fā)周期短、變化頻繁也是給零部件廠商的挑戰(zhàn)之一。能快速響應方案，快速提供產(chǎn)品，快速解決問題的本土供應商會更具優(yōu)勢。在面對這樣挑戰(zhàn)時，華粵傳動科技除了配備好資源來保證外，還會通過提前預研技術，豐富產(chǎn)品平臺方面來滿足客戶需求。同時，通過對下游供應商的宣傳與培養(yǎng)，能在關鍵時候協(xié)調供應鏈一起支持項目的進度。
致力于為新能源節(jié)能汽車提供創(chuàng)新的傳動系統(tǒng)解決方案和服務，華粵傳動科技依靠自主開發(fā)實力與不懈努力，在節(jié)能與新能源汽車領域的探索中取得成效，實現(xiàn)了多線路的產(chǎn)品矩陣，走出了一條自立自強的轉型升級發(fā)展之路。不僅如此，得益于華粵傳動科技此前良好的配套表現(xiàn)，市場端給予其轉型產(chǎn)品高度的認可與信任，截至目前，轉型產(chǎn)品銷售占比已超過公司產(chǎn)品銷售的50%，不僅覆蓋了配套老客戶，還廣泛配套于理想等新造車勢力主流汽車品牌。
“對于未來市場，我們認為，傳統(tǒng)MT離合器與雙質量飛輪產(chǎn)品，在短期內仍具備一定市場，可以發(fā)現(xiàn)，火熱的汽車出口市場中，MT車型仍占有一定比例，預計到2025年，這部分產(chǎn)品進入生命周期尾聲；根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》來看，預計到2035年，混合動力離合器、扭矩減振器產(chǎn)品會進入下行區(qū)間；在純電及其他新能源技術路線領域，我們已經(jīng)開發(fā)了相關產(chǎn)品，我們將繼續(xù)加大投入，開拓更多細分市場，提供更多的產(chǎn)品和解決方案?！睋?jù)方艷平透露，今年下半年，華粵傳動科技將發(fā)布公司面向未來的發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)品和目標。
深耕汽車傳動領域多年，如今，華粵傳動科技已成長為業(yè)界領先的自動變速器、節(jié)能與新能源汽車傳動系統(tǒng)關鍵零部件供應商。進入2023年，華粵傳動科技站上了30周年的重要節(jié)點，面向未來，華粵傳動科技將全面擁抱汽車行業(yè)變革，持以更加開放包容的態(tài)度，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同推進技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)探索，賦能汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
