瞄準(zhǔn)“卡脖子”制動(dòng)技術(shù) 亞太股份獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)

　　1月10日，2019年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在人民大會(huì)堂舉行。浙江亞太機(jī)電股份有限公司作為第二完成單位的科研成果“車用高性能制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　亞太股份在2005年獲得中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，十年磨一劍，時(shí)隔14年后再次榮獲國家科技領(lǐng)域的重大獎(jiǎng)項(xiàng)。此次獲獎(jiǎng)項(xiàng)目由亞太股份與清華大學(xué)、廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司和中國科學(xué)院電工研究所共同完成，項(xiàng)目瞄準(zhǔn)汽車強(qiáng)國核心零部件自主創(chuàng)新戰(zhàn)略需求，針對(duì)卡脖子的制動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)解決了高安全制動(dòng)與高效率回收的理論及工程難題，研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化高性能制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品。

　　?瞄準(zhǔn)“卡脖子”制動(dòng)技術(shù)

　　在導(dǎo)致交通事故的汽車因素中，制動(dòng)系統(tǒng)占比最高，是影響汽車安全的最重要零部件。汽車運(yùn)行時(shí)加減速頻繁，大量的動(dòng)能在制動(dòng)過程白白浪費(fèi)，制動(dòng)能量回收是最有效的節(jié)能手段。

　　“制動(dòng)安全與制動(dòng)能量回收技術(shù)長期被歐美日壟斷主導(dǎo)，之前國內(nèi)主要處于追趕階段。此次獲獎(jiǎng)的原創(chuàng)技術(shù)對(duì)標(biāo)國際主流企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，可以說是打破了壟斷，達(dá)到了國際先進(jìn)水平?！眮喬煞莞笨偨?jīng)理施正堂對(duì)記者說。

　　據(jù)介紹，本次亞太股份的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目為車用高性能制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化，主要有三種原創(chuàng)技術(shù)。在高安全控制方面，原創(chuàng)壓力限差閥芯振顫控制技術(shù)和多源主動(dòng)協(xié)同增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)壓力的精準(zhǔn)和快速控制，顯著縮短了制動(dòng)距離，提高了制動(dòng)安全性。該技術(shù)使得ABS、ESC產(chǎn)品在主要性能方面可以達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平，近幾年來，通過該技術(shù)的應(yīng)用，亞太ABS產(chǎn)品逐步給長安汽車、長城汽車、上海汽車等國內(nèi)一線主機(jī)配套。

　　同時(shí)，在制動(dòng)能量回收方面，原創(chuàng)制動(dòng)介質(zhì)動(dòng)態(tài)平衡技術(shù)，通過制動(dòng)介質(zhì)的交叉補(bǔ)償控制，抑制了制動(dòng)回路壓力波動(dòng)，為制動(dòng)能量高效率回收掃清了障礙，大幅降低了電動(dòng)轎車和客車的電耗。該技術(shù)也是新能源汽車不可或缺的技術(shù)之一。

　　在制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)技術(shù)方面，首創(chuàng)了加載控制與制動(dòng)力控制的解耦方法，實(shí)現(xiàn)了極端工況和制動(dòng)狀態(tài)切換的動(dòng)態(tài)負(fù)荷精準(zhǔn)加載，為高安全、高能效制動(dòng)技術(shù)的試驗(yàn)，提供了不可或缺的極端條件。

　　?加大創(chuàng)新投入 全面布局未來

　　據(jù)介紹，本次獲獎(jiǎng)的項(xiàng)目成果形成了支撐產(chǎn)品跨代的高性能制動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，成功研制乘用車、商用車、客車等高性能制動(dòng)系統(tǒng)系列產(chǎn)品。產(chǎn)品與技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，前裝配套應(yīng)用于乘用車、商用車、客車等內(nèi)燃機(jī)和新能源車型。

　　比如，基于當(dāng)前經(jīng)驗(yàn)積累，能量回收技術(shù)也移植到了最新的線控制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)，面對(duì)中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車和分布式驅(qū)動(dòng)（輪轂電機(jī)）電動(dòng)車分別設(shè)計(jì)了不同的適應(yīng)性算法，為未來搭載制動(dòng)能量回收的集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)的大批量裝車應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　施正堂表示，“車用高性能制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目的創(chuàng)新技術(shù)對(duì)亞太股份的重大意義在于這是一種多方位的提升，有現(xiàn)有產(chǎn)品的性能提升，有新技術(shù)新產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)，也有新技術(shù)和大批量應(yīng)用必備的實(shí)驗(yàn)裝備體系的建立，也為亞太下一步的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　“亞太股份每年的研發(fā)投入占銷售額的將近5%。”施正堂表示，面向汽車電動(dòng)化與智能化的發(fā)展趨勢(shì)，亞太股份重點(diǎn)布局三大領(lǐng)域，分別是底盤汽車電子、輪轂電機(jī)技術(shù)與智能駕駛技術(shù)。近年來，隨著創(chuàng)新性技術(shù)和產(chǎn)品的不斷研發(fā)，亞太股份的發(fā)明專利和實(shí)用新型專利數(shù)量快速增長，特別是在制動(dòng)能量回收、線控制動(dòng)、智能駕駛等方面獲得了大量發(fā)明專利，形成了完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，目前亞太有117項(xiàng)發(fā)明專利在審，充分體現(xiàn)了公司以創(chuàng)新技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展導(dǎo)向。