自主開發(fā)　自立自強(qiáng) 華粵成為中國(guó)首家獨(dú)立濕式雙離合器供應(yīng)商

　　最近，珠海華粵傳動(dòng)科技有限公司（簡(jiǎn)稱華粵）隆重舉行了濕式雙離合器（WDC）下線暨一期工程（20萬臺(tái)年產(chǎn)能）建成儀式。這標(biāo)志著華粵正式成為中國(guó)首家獨(dú)立濕式雙離合器供應(yīng)商。

　　在紛繁復(fù)雜的變革時(shí)代，華粵依靠自主開發(fā)與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，走出了一條自立自強(qiáng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展之路，打破了濕式雙離合器產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的技術(shù)壟斷，引領(lǐng)中國(guó)自主濕式雙離合器產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升中國(guó)自主濕式雙離合器自動(dòng)變速器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為中國(guó)自主混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增加了一條可供選擇的有效技術(shù)路線。

　　■一項(xiàng)長(zhǎng)期受制于人的技術(shù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和底盤被稱為新時(shí)代汽車“三大件”。在中國(guó)汽車“三大件”技術(shù)自主創(chuàng)新方面，中國(guó)不少自主企業(yè)經(jīng)過多年艱苦奮戰(zhàn)，已經(jīng)積累了豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤開發(fā)經(jīng)驗(yàn)并且形成成熟技術(shù)，十分可喜的是汽車自動(dòng)變速器總成技術(shù)難關(guān)已經(jīng)被突破。但是，汽車自動(dòng)變速器核心零部件與關(guān)鍵元器件技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)仍然受制于人。比如，雙離合器模塊被業(yè)界譽(yù)為汽車自動(dòng)變速器皇冠上的寶珠，其技術(shù)就是一項(xiàng)長(zhǎng)期“高不可攀”、受制于人的技術(shù)。

　　國(guó)際上，汽車自動(dòng)變速器主要有雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）、液力自動(dòng)變速器（AT）和無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）四類。其中，雙離合器自動(dòng)變速器傳動(dòng)效率最高，非常接近手動(dòng)變速器。這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的汽油能夠最大限度地轉(zhuǎn)化為汽車動(dòng)力。動(dòng)力總成傳動(dòng)效率提升，就意味著汽車在行駛過程中所排放的二氧化碳減少。

　　擁有100多年發(fā)展歷史的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提高燃油效率十分困難，且其邊際貢獻(xiàn)越來越小。因此，運(yùn)用雙離合器自動(dòng)變速器，無疑就成為汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)嚴(yán)格排放法規(guī)巨大壓力的有效辦法之一。這就是以大眾為代表的歐洲汽車企業(yè)為達(dá)到極其嚴(yán)格的歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)而選用雙離合器自動(dòng)變速器的原因。

　　雙離合器自動(dòng)變速器有干式雙離合器自動(dòng)變速器和濕式雙離合器自動(dòng)變速器兩種。兩者傳動(dòng)原理基本相同，都是兩個(gè)離合器輪流工作。但是，兩種雙離合器主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的連接介質(zhì)（簡(jiǎn)稱“介質(zhì)”）不同，干式雙離合器“介質(zhì)”是空氣，濕式雙離合器“介質(zhì)”是油液。在散熱性、操控性、可靠性、傳遞扭矩大小和技術(shù)成熟度等方面，濕式雙離合器優(yōu)于干式雙離合器。因此，德國(guó)大眾在中國(guó)的濕式雙離合器自動(dòng)變速器汽車產(chǎn)銷量很大。中國(guó)一些自主整車企業(yè)也在越來越嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)壓力之下紛紛開發(fā)生產(chǎn)濕式雙離合器自動(dòng)變速器汽車。這就意味著中國(guó)的濕式雙離合器配套市場(chǎng)很大，而且還在加速發(fā)展。

　　濕式雙離合器是雙離合器自動(dòng)變速器的共性關(guān)鍵模塊，屬于汽車核心零部件。中國(guó)巨大的濕式雙離合器自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求誘惑著國(guó)內(nèi)外許多企業(yè)。在過去漫長(zhǎng)歲月里，中國(guó)近十家自主整車企業(yè)紛紛研究開發(fā)濕式雙離合器自動(dòng)變速器，卻都繞不開在濕式雙離合器模塊工程化領(lǐng)域一直處在壟斷地位的美國(guó)企業(yè)博格華納。因此，中國(guó)自主開發(fā)汽車濕式雙離合器技術(shù)沒有進(jìn)展，導(dǎo)致中國(guó)濕式雙離合器自動(dòng)變速器汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期處在受制于人的被動(dòng)地位。

　　■咬定“青山”不放松

　　成立于1993年的華粵曾經(jīng)主要是手動(dòng)變速器（MT）干式離合器供應(yīng)商。

　　近年來，汽車新“四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）浪潮正在席卷汽車產(chǎn)業(yè)，濕式雙離合器自動(dòng)變速器汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，向手動(dòng)變速器干式離合器供應(yīng)商發(fā)起嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　華粵決策層審時(shí)度勢(shì)，執(zhí)意為改變中國(guó)汽車關(guān)鍵零部件受制于人的被動(dòng)局面貢獻(xiàn)力量，毅然決然地咬定濕式雙離合器技術(shù)這座“青山”，主動(dòng)引領(lǐng)華粵走上自主創(chuàng)新、自立自強(qiáng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。

　　2016年6月，華粵開始自主研究開發(fā)濕式雙離合器。自主研究開發(fā)濕式雙離合器，談何容易？

　　壟斷濕式雙離合器市場(chǎng)的國(guó)外企業(yè)憑借其成熟的技術(shù)、產(chǎn)品和早已收回投資成本的優(yōu)勢(shì)，有足夠的實(shí)力打壓中國(guó)自主研究開發(fā)濕式雙離合器的企業(yè)，以維護(hù)其壟斷地位。這樣的打壓加上濕式雙離合器技術(shù)門檻高、核心零部件資源少和投資大等一系列難題，已經(jīng)讓中國(guó)很多自主企業(yè)知難而退。

　　唯獨(dú)“立根原在破巖中”的華粵卻知難而進(jìn)，從開發(fā)核心零部件資源開始，“千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)”，解決了一系列難題。

　　珠海華粵傳動(dòng)科技有限公司副總經(jīng)理方艷平如數(shù)家珍地介紹道：“我們與國(guó)內(nèi)自主供應(yīng)商合作，對(duì)標(biāo)被國(guó)外企業(yè)壟斷的摩擦片、主轉(zhuǎn)轂、彈簧組、軸承和回位碟簧等核心零部件技術(shù)，經(jīng)過數(shù)十次關(guān)鍵零部件試驗(yàn)驗(yàn)證，聯(lián)合自主整車企業(yè)，用華粵濕式雙離合器配裝多輛整車進(jìn)行駕駛性能、可靠性耐久試驗(yàn)。我們利用產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷。我們憑借華粵為解決噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）和分離系統(tǒng)等問題探索的獨(dú)特經(jīng)驗(yàn)和積累的強(qiáng)大實(shí)力，致力于核心零部件的精準(zhǔn)仿真能力與全面精細(xì)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力建設(shè)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品服務(wù)。華粵攻堅(jiān)克難，獲得多項(xiàng)專利及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，專門開發(fā)了數(shù)十套定制化生產(chǎn)設(shè)備及專屬試驗(yàn)設(shè)備，能夠提供數(shù)十項(xiàng)試驗(yàn)服務(wù)?！?/p>

　　■汽車核心技術(shù)自主創(chuàng)新的典范

　　2017年10月，華粵開發(fā)出第一個(gè)濕式雙離合器樣品。

　　2019年3月，華粵被比亞迪正式確定為濕式雙離合器供應(yīng)商。同時(shí)，還有多家自主品牌整車企業(yè)有意向讓華粵供應(yīng)濕式雙離合器。

　　2019年8月，華粵形成20萬臺(tái)汽車濕式雙離合器年生產(chǎn)能力。

　　當(dāng)前，中國(guó)自主品牌濕式雙離合器自動(dòng)變速器年產(chǎn)量約有200萬臺(tái)（不包括在建產(chǎn)能）。華粵將占其濕式雙離合器配套市場(chǎng)10％的份額。

　　三年多日夜兼程，三年多不懈努力，華粵攻克了濕式雙離合器模塊多個(gè)核心技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了濕式雙離合器從無到有、從有到優(yōu)批量生產(chǎn)供應(yīng)的飛躍，體現(xiàn)華粵自主創(chuàng)新的毅力，彰顯華粵的產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)精神，也體現(xiàn)了華粵強(qiáng)大的自主研究開發(fā)能力。

　　“在當(dāng)今這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇和危機(jī)并存的時(shí)代，企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展勢(shì)在必行。其中，核心技術(shù)自主創(chuàng)新至關(guān)重要。華粵堅(jiān)持自主創(chuàng)新，適時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)、為中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了應(yīng)有力量。”珠海華粵傳動(dòng)科技有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理倪川深有感觸。

　　談及未來，倪川說：“我誠(chéng)摯地感謝所有支持我們自主創(chuàng)新的整車企業(yè)及關(guān)鍵零部件企業(yè)，期望更多自主整車企業(yè)給予我們鼎力支持。我們將繼續(xù)積極開拓視野，加大投入，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，堅(jiān)持正向開發(fā)，超前布局混合動(dòng)力汽車配套市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)華粵新的蛻變?！?/p>

　　國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽指出：“華粵濕式雙離合器順利量產(chǎn)，正是中國(guó)自主汽車自動(dòng)變速器及其關(guān)鍵零部件企業(yè)應(yīng)該追求的核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化突破?！?/p>

　　“在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，那些尋求發(fā)展之路的汽車零部件企業(yè)應(yīng)該像華粵這樣培養(yǎng)核心技術(shù)，形成與整車企業(yè)同步開發(fā)產(chǎn)品的能力，保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升價(jià)值創(chuàng)造能力?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)零部件部主任杜道鋒強(qiáng)調(diào)打鐵還需自身硬。

　　中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李盛其盛贊道：“華粵歷盡艱辛，探索出了一條自主創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新、自主開發(fā)與自立自強(qiáng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有效途徑，不愧為中國(guó)汽車零部件行業(yè)核心技術(shù)自主創(chuàng)新的典范?！保▓D片由華粵提供）

　　編輯：姚福太