開啟萬(wàn)余公里產(chǎn)品驗(yàn)證行程 亞太股份完成智能駕駛產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型之路

　　從基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)商向智能駕駛系統(tǒng)服務(wù)商轉(zhuǎn)變，浙江亞太機(jī)電股份有限公司（簡(jiǎn)稱“亞太股份”）又邁出堅(jiān)實(shí)的一步——以杭州為中心、南北線累計(jì)萬(wàn)余公里，這輪以驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性為主要目標(biāo)的全國(guó)路試，讓亞太股份在整車企業(yè)面前變了一個(gè)身份。

　　在前方設(shè)立的障礙物面前，配裝亞太股份FCW（前方碰撞預(yù)警）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）系統(tǒng)的一汽紅旗H7完成了一次無(wú)人干預(yù)下的緊急制動(dòng)。近日，亞太股份智能駕駛團(tuán)隊(duì)成員駕駛試驗(yàn)車來(lái)到位于北京市順義區(qū)的北汽股份汽車研究院，一方面是對(duì)近年來(lái)智能駕駛技術(shù)研究成果進(jìn)行展示和講解，另一方面是要充分了解北汽對(duì)零部件供應(yīng)商和智能駕駛技術(shù)的需求。

　　北汽只是亞太股份此輪智能駕駛團(tuán)隊(duì)全國(guó)路試行程中的一站。對(duì)亞太股份來(lái)說(shuō)，這次全國(guó)走訪是一次與各大整車企業(yè)深入交流、學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。亞太股份智能駕駛項(xiàng)目總經(jīng)理鄭文榮對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者說(shuō)：“國(guó)內(nèi)很多整車企業(yè)對(duì)亞太股份的傳統(tǒng)制動(dòng)技術(shù)有很深的了解，但對(duì)我們?cè)谥悄荞{駛領(lǐng)域的布局比較陌生，向整車企業(yè)演示成熟的產(chǎn)品，進(jìn)行技術(shù)層面的深入溝通，可以發(fā)現(xiàn)我們的不足，也更能了解客戶的要求?！?/p>

　　■萬(wàn)余公里再出發(fā)聚焦產(chǎn)品驗(yàn)證

　　今年初，亞太股份智能駕駛團(tuán)隊(duì)就開始推進(jìn)此輪全國(guó)路試。

　　向北，他們途經(jīng)北京、天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等地，走進(jìn)北汽股份、北汽福田、天津一汽、國(guó)能新能源汽車等整車企業(yè)；向南，他們走過(guò)南昌、長(zhǎng)沙、重慶、成都、廣州等地，到訪江鈴新能源、江西五十鈴、獵豹汽車、東風(fēng)汽車、東風(fēng)小康等汽車制造商。

　　這并不是亞太股份智能駕駛團(tuán)隊(duì)首次全國(guó)性的路試。2016年初，他們將改裝后的數(shù)據(jù)采集車開向全國(guó)各地，包括新疆、西藏高海拔地區(qū)，目的是為智能駕駛技術(shù)的研發(fā)采集更多的路況、車況和行人信息。

　　鄭文榮介紹稱，與此前的數(shù)據(jù)采集工作不同，今年的南北線行程以驗(yàn)證為主，考驗(yàn)產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用性能及可靠性?！氨本€行程歷時(shí)20多天、6000多公里，城市、高速路況多一些；南線行程也超過(guò)6000公里，以山區(qū)路況驗(yàn)證作為重點(diǎn)?！彼f(shuō)。

　　據(jù)悉，此次用來(lái)展示的車輛不僅配裝FCW和AEB，還采用ACC（自適應(yīng)巡航）、LDW（車道偏離預(yù)警）系統(tǒng)，使用的是亞太股份自主研發(fā)的毫米波雷達(dá)和前視攝像頭，多核異構(gòu)的專用處理器在提高數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理能力的同時(shí)，降低了功耗，系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性大大提升。

　　“很多客戶明確表達(dá)了與亞太股份在智能駕駛技術(shù)方面展開合作的意愿?！编嵨臉s說(shuō)，亞太股份會(huì)加快相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化速度，但也保持謹(jǐn)慎，可靠性驗(yàn)證仍是下一步工作的重點(diǎn)。

　　■智能駕駛發(fā)展路線清晰可行

　　從基礎(chǔ)制動(dòng)產(chǎn)品向智能駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)型，亞太股份的發(fā)展路線清晰、思路明確、落地可行。2015年前，亞太股份完成了EPB、ESC以及相關(guān)底盤控制模塊的研發(fā)及批量化生產(chǎn)；2016至2020年，正是亞太股份研發(fā)驗(yàn)證ADAS相關(guān)技術(shù)并得以集成，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵階段。

　　據(jù)亞太股份相關(guān)工程師介紹，其智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)吸引了計(jì)算機(jī)、通信、汽車、自動(dòng)化、電子等領(lǐng)域的高級(jí)人才，并與國(guó)內(nèi)多家高校展開深度合作，組建了視覺系統(tǒng)、雷達(dá)、底盤控制、車聯(lián)網(wǎng)四大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已先后申請(qǐng)多項(xiàng)智能駕駛技術(shù)自主創(chuàng)新專利（15項(xiàng)在受理中）。此外，亞太股份還與東芝電子建立“APG-東芝ADAS聯(lián)合開發(fā)實(shí)驗(yàn)室”，并積極參與9項(xiàng)ADAS相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括乘用車與商用車AEB、LKA（車道保持系統(tǒng)）等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，亞太股份通過(guò)將視覺系統(tǒng)與毫米波雷達(dá)充分融合，完成了LDW、FCW、AEB、ACC功能的開發(fā)，并正在研發(fā)車道保持、智能大燈控制、交通標(biāo)志識(shí)別、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、變道輔助、倒車側(cè)向預(yù)警、自動(dòng)泊車輔助等技術(shù)。另外，亞太股份經(jīng)過(guò)不到一年的項(xiàng)目分析和規(guī)劃設(shè)計(jì)，已于今年1月正式啟動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路、車與云的全面聯(lián)通，預(yù)計(jì)今年下半年進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的實(shí)車演示。

編輯：龐國(guó)霞